Pe pöco tempo, l'Assoçiaçion di consummatoî de Pechin a l'à annonçiou i exiti di test de confronto de 26 campioin de pneumatichi da 13 marche {2} I exiti mostran che tutti i campioin soddisfan i requixiti di standard naçionali, ma çerti media an interpretou i erroî de test "durabilitæ e bassa prescion" comme test de desgasto do pneumatico. . O test do serviçio de pneumatico o domanda un fonçionamento continuo à unna çerta speditessa in scê condiçioin de stradda seleçionou pe-i pneumatichi, ch'o l'é destinou a-a rescistensa a-a fadiga do pneumatico e l'affidabilitæ do pneumatico à bassa prescion de l'äia. In sce sta finalitæ, emmo compilou e ressummio sëi termini speçifichi pe-o vòstro referimento{{7}
1, a dimenscion do bòrdo esterno de pneumatichi
O diametro esterno do pneumatico o se referisce a-e dimenscioin esterne comme a çirconferensa esterna e a larghessa totale do pneumatico mesuou quande o pneumatico o l'é montou in sce un bòrdo predeterminou e gonfiou à unna prescion predeterminâ. O diametro de feua e a larghessa totale peuan avei unna çerta gamma de fluttuaçioin drento di limiti naçionali pe-i standard pe-i pneumatichi pe-a mæxima speçifica e despæge marche, i valoî de relev a larghessa totale a peu ëse inta vixinansa do valô minimo ò vexin a-o valô mascimo, e a differensa a l'é pöchi millimetri e ciù de dexe millimetri.
Pe-i consummatoî, quande se compra di pneumatichi de sostituçion pe-e seu machine, no se peu solo ammiâ e mæxime speçificaçioin pe çerne a mæxima marca de pneumatichi de mainea che i pneumatichi peuan ëse ciù coerenti inta dimenscion •} Pe-i doî pneumatichi in sciô coaxiale, o modello o dev'ëse o mæximo, sensa quello, o veicolo o peu ëse pregiudicou ò fiña feua de contròllo quande o brassak
2, fòrsa di pneumatichi
I pneumatichi son sottopòsti à l'impatto oscillatô e açidentâ da stradda complessa into corso da guidda, e o test de fòrsa do pneumatico o l'é de valuâ a prestaçion strutturale do pneumatico contra l'impatto con l'impatto neçessäio pe l'indentô d'äsâ pe appissâ a carcassa do pneumatico •. Pe-o test, un indentô de diametro standard emisferico in sciô metallo çilindrico o l'é appressou into pneumatico à unna speditessa speçiâ fin à quande a coroña do pneuma o l’à seghittou, ò l’indentô o tocca o bordo a-a struttua da carcassa do pneumatico. O valô de l’energia do danno o l’indica a seu fòrsa p. L’é ciù grande o valô relevou de l’energia de danno a-i pneumatichi, megio a prestaçion de rescistensa de l’impatto da struttua da carcassa do pneumatico.
3, rescistensa à l'anello do pneumatico
Quande a machina a se gira, a generià a fòrsa çentrifuga. Quande a fòrsa çentrale a passa a fòrsa tra a perla do pneumatico e o bordo, a perla a l'asciòrte o bòrdo do bordo e a fa desplaçamento laterale drento in sciô sedile de perle do bordo {1} Se a perla do pneumatico sensa cannæ a vëgne destaccâ da-o bordo, l'äia drento a-a spedia a prescion de l'äia, ch'a peu provocâ a-a spedia o veicolo, ch'o perde a-o veicolo a-a spedia. contròllo {2} O test de rescistensa a-o knock-off o l'é un test de scimolaçion statica fæta in sce unna machina de preuva de drento in sciâ base de condiçioin d'uso effettive, saieiva à dî con applicâ unna fòrsa laterale a-a miagia laterale do pneumatico, con obrigâ a perla à ëse destaccâ drento da-o sedile de perle do bordo, e determinando a mascima neçessäi a fòrsa neçessäia pe levâ a perla do pneumatico da-o bordo, e ciù diffiçile o pneumatico o l'é de destaccâ da-o bordo quande o pneumatico o se gira.
4, duata di pneumatichi e bassa prescion
Un pneumatico o l'é un articolo strutturale compòsto compòsto da ciù materiali e ciù componenti che vëgnan deuviæ inte condiçioin grave e complesse explòtte, into corso do pneumatico, a friçion do terren a l'é sfregâ gravemente co-o terren, e into mæximo tempo, varie stress e çeppo inte tutte e parte chì inte tutte e parte chì son cangiæ alternativa in azzonta, apreuvo à l'isterexi elastica, o pneumatico o converte unna parte de l'energia cinetica inte l'energia do cado into proçesso de rescistensa, de mainea che o pneumatico o fonçioña à unna temperatua ciù erta pe unna temperatua ciù erta o mæximo conduttô o l'é un scarso conduttô de cado, no l'é façile discipâ o cado, e l'é façile fâ de l'oscigeno termico da gomma. pneumatico, e a preuva de duata a l'é unna rexistensa a-i pneumatichi reconosciui à livello internaçionale examme un mezzo importante de cado e de rexistensa a-a fadiga{6} O test de rescistensa o l'é de deuviâ o tamburo comme a superfiçie scimolâ scimolâ {7} Inte un çerto intervallo de temperatua, a combinaçion do pneumatico e o bordo pin co-a prescion d'äia predeterminâ a l'é pressâ in sciô carrego speçificou, e o tamburo o l'é operou à unna speditessa constante
O test de prescion de l'äia bassa o l'é de redue a prescion de l'äia à 140 kPa ò 160 kPa dòppo che o test de rescistensa o l'é completou, e mantegnî a mæxima speditessa e tascia de carrega pe 1{3}5 oe, sorvetutto pe valuâ a duata do pneumatico sotta e condiçioin de prescion d'äia ciù bassa [4}} O tempo de ispeçion cumulativa inte mæxime condiçioin, megio a fadiga e a rescistensa a-o cado do pneumatico.
5, speditessa erta di pneumatichi
O test de prestaçioin à erta speditessa o l'é de valuâ a prestaçion de corsa à speditessa erta do pneumatico in base a-a speditessa do pneumatico pe-o scimbolo do pneumatico • 2} O test de prestaçioin à erta speditessa do pneumatico o l'é de deuviâ o tamburo comme a superfiçie scimolâ scimolâ, inte un çerto intervallo de temperatua, a combinaçion do pneumatico e o bordo ch'o l'é impio co-a prescion de l'äia speçificâ in base a-o carrego speçificou, e a speditessa do test a l'é aumentâ de maniman o l'é dannezzou ò o l’arriva a-a speditessa speçificâ.
Se o passa a speditessa mascima standard de 10 chilòmetri e o passa o 1° standard, ciù erto o numero de ingranaggi che passan a speditessa standard, megio a l'é a prestaçion à erta speditessa do pneumatico.
6, rescistensa a-o rollo di pneumatichi
Durante a corsa do veicolo, o pneumatico o l'é deformou pe contatto co-a superfiçie da stradda pe caxon da propietæ viscoelastica do materiale de gomma, unna parte da perdia d'energia a l'é caxonâ. A perdia d'energia do chilòmetro de un pneumatico a l'é a rescistensa do pneumatico che pe commun parlemmo pe-o. O valô de relevaçion o l'é, o megio.