A-a giornâ d'ancheu veddemmo un muggio de machine in sciâ strâ. E machine son ben ben commun, donca tutti no se maraveggia, ma semmo tutti che i pneumatichi da machina son gonfiæ, ma saiæ comme l'é i pneumatichi de l'aereo? ? Tante persoñe pensan che i pneumatichi de l'aereo son ascì cavi, ma o l'esplode sotta unna fòrte prescion? Pe quello, tante persoñe pensan che i pneumatichi de l'aereo seggian solidi, ma de fæto i pneumatichi de l'aereo son ascì cacciæ zu, perché o peiso de l'aereo o l'é ben ben pesante. Se i pneumatichi de l'aereo son solidi, o l'aumentià o peiso de l'aereo de l'aereo A-o momento do take-off, a difficoltæ a l'é relativamente erta a raxon prinçipâ a l'é che o gas impio inti pneumatoî e l'aereo che l'é ciù despægio, donca o l'é ciù despægio, o l'é ciù. rescistente-rescistente e durevole quande se leva ò o desbarco, e a ciù parte di pneumatichi a l'é impia de Tutti son de l'azöto*
In azzonta, i requixiti di pneumatichi de l'aereo son relativamente erti, segge a fòrsa d'erta impatto che l'accumulo de cado à basso cado, donca i requixiti materiale pe-a produçion de pneumatichi de l'aereo son relativamente erti, e a prescion do pneumatico a l'é neçessäia ascì pe ëse 4 vòtte a prescion interna dovieiva ëse, e un pneumatico o peu deuviâ solo 250 vòlli, e dapeu piggiâ unna manutençion regolâ, un pneumatico de l'aereo, o peu ëse deuviou ciù vòtte çinque ò sëi vòtte, ch'o l'é 1500 xe
I pneumatichi de l'aereo influensan a seguessa do aereo, donca i pneumatichi son ben ben importanti, e i pneumatichi an da poei anâ avanti à deuviâ inte di ambienti à erta prescion, coscì che i requixiti d'ispeçion pe-o aereo son ben ben streiti, anche à l'aeropòrto. Dòppo che l'equipaggio o completa l'ispeçion, o capitanio o l'avià ascì unna serie de contròlli avanti che l'aerei o no l'agge di problemi avanti che o ciù importante o l'agge da fâ co-i aere sensa nisciuña perdia, sensa quello l'aereo o saià menassou. A vitta de tutte e persoñe de drento a l'é segua, donca o problema da seguessa o no peu ëse ignorou{{+}